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Die
Nordringkurve (Westend <> Charlottenburg)
Seit
1944 stillgelegt
Mit
dem Bau der Stadtbahn im Jahr 1882 wurde die sogenannte Nordringkurve
miteröffnet. Sie sollte es ermöglichen, dass die Bahnen vom
Stadtbahnhof Charlottenburg kommend in Richtung Witzleben (heute Messe
Nord) auf die Ringbahn abzweigen konnten.
Am 1. Februar 1929 wurde die sog. Nordringkurve (Charlottenburg >
Witzleben) elektrifiziert, sodass in den 30er Jahren die Zuggruppe F
von Friederichshagen über die Stadtbahn kommend die Nordringkurve
benutzen konnte, bevor sie über den Nord- und Ostring entweder
nach Spindlersfeld oder (ein zweites Mal über die Stadtbahn) bis
nach Charlottenburg weiterfuhren.
Im Zweiten Weltkrieg, nach einem Bombenangriff im Jahre 1944, wurde
die Nordringkurve stillgelegt. Heute zeugen nur noch die verfallenen
zweiten
Bahnsteige in Messe Nord/ICC und in Westend und eine verrostete
Brücke östlich des Westkreuzes von der einstigen Verbindungskurve
zwischen Ring- und Stadtbahn.
Ehemaliger
Bahndamm der Nordringkurve, heute Verbindungsweg in der Kleingartenkolonie
"Rönnestraße", Foto: Andreas Jüttemann,
2006
ebenso,
Foto: Andreas Jüttemann, 2006
ebenso,
Foto: Andreas Jüttemann, 2006
Gleisreste
im Unterholz, Foto: Andreas Jüttemann, 2006
ebenso,
Foto: Andreas Jüttemann, 2006
ebenso,
Foto: Andreas Jüttemann, 2006
Das
Überwerfungsbauwerk der Nordringkurve über die Stadtbahn (heute
Fußweg), Foto: Andreas Jüttemann, 2006
ebenso,
Foto: Andreas Jüttemann, 2006
ebenso,
in der Ecke rechtsunten des Fotos ist noch das Schotterbett zu sehen,
Foto: Andreas Jüttemann, 2006
Der
Eingang zur Kleingartenanlage in der Rönnestraße,
Foto: Andreas Jüttemann, 2006
Durch
einen kleinen Fußgängertunnel gelangt man unter der Stadtbahn
hindurch zur ehem. Nordringkurve, Foto: Andreas Jüttemann,
2006
Der
Bahndamm ist heute im Buschwerk kaum noch auszumachen,
Foto: Andreas Jüttemann, 2006
Der zweigleise Bahnhof Westend, stillgelegt. Foto: Jörn
Hasselmann
Dokumentationen
und Fotographien
Bahnhof Messe Nord/ICC bei
» Florian
Schulz
