Index | Verkehrswege | Planungen | Chroniken | Ideen | Auswärts

Zur Zeit wird viel über die Stammbahn diskutiert: ob und falls ja, wann und wie sie wiedereröffnet werden soll.
Die Anwohner der Gemeinden Kleinmachnow und Dreilinden sowie die Zehlendorfer sind geteilter Meinung: Zwei Bürgerinitiativen gibt es, eine für und eine gegen die Reaktivierung.

Fakt ist, dass eine neue Stammbahn eine erhebliche Verkehrsverbesserung in der Region mitsichführen würde. Im westlichen Zehlendorf und in Kleinmachnow wird heute der Großteil des öffentlichen Nahverkehrs mit Bussen bewältigt. Dies ist keine ökologische und zukunftsträchtige Alternative.

Welche Vorschläge zur Wiedereröffnung gibt es? Zur Zeit kursieren zwei Ideen. Die erste stammt von der Deutschen Bahn AG und sieht eine Regionalbahn von Potsdam nach Zehlendorf und darüberhinaus zum Potsdamer Platz vor:

» Vorschlag der DB

Der zweite Vorschlag kommt vom verkehrspolitischen Sprecher der CDU Berlin und sieht eine gleichzeitige Reaktivierung von Stamm- und Friedhofsbahn durch eine Verlängerung der Verstärkerzüge der S1 von Zehlendorf nach Stahnsdorf vor:

» Vorschlag der CDU

Der aktuelle Vorschlag (2010) vom Bezirksamt Steglitz-Zehlendorf, der Gemeinde Kleinmachnow und des Europarcs Dreilinden sieht vor, die Verstärkerzüge der S1, die derzeit am S-Bahnhof Zehlendorf enden, über Zehlendorf-Süd, Düppel, einen neuen Haltepunkt Schleusenweg bis zu einem neuen Endbahnhof am Europarc Dreilinden verkehren zu lassen.