Der Rohbau für den Bahnhof Innsbrucker Platz
Als
Mitte der 70er Jahre der Tunnel für die Stadtautobahn unter dem
Innsbrucker Platz erbaut wurde, errichtete man den Bahnhofsrohbau für
die damals geplante U10 von Weißensee nach Lichterfelde-Drakestraße
gleich mit. Die Pläne für die U10 wurden aufgegeben, da seit
1985 die in geringer Entfernung parallel verlaufende S-Bahnlinie 1 wieder
unter BVG-Regie in Betrieb genommen wurde und somit eine Ausweichstrecke
zur bis 1980 unter DDR-Hoheit fahrenden S-Bahn überflüssig
geworden war. Deshalb bleibt der Bahnhof Innsbrucker Platz (Ibu = unten)
wohl für immer im Rohbauzustand.
Provisorische Stiege zum Bahnsteig
Die Bahnsteigkante
Hier ist der Rohbau zuende.
Das Zwischengeschoss
Zugang zum Bahnsteig
Unheimliche Finsternis unter dem "Innsi"
Minimale technische Anlagen zur Versorgung des Rohbaus
Der Notausstieg zum Innsbrucker Platz
Der Zugang
Zwischen den Gleisen südlich des Bahnhofes
Verteilerebene (mit und ohne Blitzlicht)
