|
|
Landsberg/Warthe (Gorzów Wielkopolski)
Linie 1: Silwana <> Zentrum <> Wieprzyc
Linie 2: Osiedle Piaski <> Wieprzyce
Linie 3: Silwana <> Zentrum <> Osiedle
Piaski
Koncepcje:
nowe połączenie tramwajowe do
północnej dzielnicy Górczyn są przewidziane na 2010 rok. Są tam
zarezerwowane trasy dla tramwajów.
Trasy komunikacyjne:
lata 30.: trasa do Parku Słowiańskiego
lata 60.: trasy do ul. Warszawskiej
1967r.: Rynek <> Kobylogórska <> przez Most Staromiejski do
Zamościa
listopad 1991: regularne kursy Schleife Markt <> Dworzec Główny
Pociąg zjeżdża też do zajezdni.
Historia
Tramwaje w Gorzowie Wielkopolskim uruchomiono w 1899 roku nie - jak w
innych miastach w owym czasie – jako kolej konną, lecz elektryczną. W
ówczesnych bardzo ciasnych elektrycznych wagonach ze względu na brak
miejsca nie było kontrolerów biletów, bilety trzeba było więc kupować u
motorniczego lub w ręcznie obsługiwanej maszynie, którą dziś
nazwalibyśmy biletomatem (Zahlbox).
W czasie uruchomienia linii (1899r.) były trzy linie:
Dworzec Główny <> Hopfenbruch
Friedrichstadt <> Paradeplatz
Kaserne <> Markt
Trasę do Zamościa uruchomiono w 1926r.
Gorzów był bardzo postępowym miastem. Wówczas było wiele znacznie
większych miast w Rzeszy, w których nie było jeszcze elektrycznych
tramwajów. Gorzów miał wtedy 35.000 mieszkańców i dlatego określa się
go mianem „postępowy”.
W latach 40. tramwaj zamieniono na trolejbus i odtąd został oficjalnie
„zamknięty” / unieruchomiony.
Tylko trasa przez most Warty do Zamościa (Kobylogórska, na południe od
Warty) kursowała jeszcze do 1945 roku, a unieruchomiona została w 1967.
30 stycznia 1945 przed południem ostatnie pociągi wypełnione uchodźcami
pod niemieckim nadzorem opuściły miasto. Już popołudniu miasto niemalże
bez walki zostało przejęte przez Armię Czerwoną, przez podpalenie
(prawdopodobnie przez Armię Czerwoną) doszło do poważnych zniszczeń
starówki, która w większościach spłonęła.
Przez poważne zniszczenia tramwaje mogły być ponownie uruchomione przez
polskie władze dopiero w 1947r.
Karte befindet sich in der Überarbeitung
Fotos
Richtstraße mit Marienkirche und Straßenbahn,
Quelle: Csallner, H. (2002): Bilder aus Ostbrandenburg,
Dörfler Verlag Eggolsheim, ISBN 3-89555-039-6 - mit fr. Genehmigung
Richtstraße mit Straßenbahnschienen im Asphalt,
Quelle: Csallner, H. (2002): Bilder aus Ostbrandenburg,
Dörfler Verlag Eggolsheim, ISBN 3-89555-039-6 - mit fr.
Genehmigung
Der Markt, schon damals Straßenbahnknotenpunkt,
Quelle: Csallner, H. (2002): Bilder aus Ostbrandenburg,
Dörfler Verlag Eggolsheim, ISBN 3-89555-039-6 - mit fr.
Genehmigung
Linie 1 in der Richtstr. (die Hauptgeschäftstraße Landsbergs, heute ul.
General.WL.Sikorskiego)
Linie 1 am Park Koperniki (ehem. Städt.Hauptfriedhof)
Linie 2; Rechts im Bild Abzweig der ehemaligen Linie 5 zum Bahnhof
Linie 2 im Zentrum, Fahrtrichtung Osiedle Piaski
Historischer Straßenbahnwagen als "Souvenirshop"
Linie 2 im Zentrum an der ul. Sikorskiego (ehem. Richtstr.)
ebenso
ebenso
Linie 1 an der ul. Sikorskiego (ehem. Richtstr.)
Linie 2 am pl. Nieznanego Zołnierza (ehem. Moltkeplatz)
Die Landsberger "Stadtbahn", auf den Viadukten quert die
Ostbahn (Berlin-Königsberg) die Stadt
ebenso
In der Zweigstrecke zum Bahnhof, 2001, Foto: Ulrich
Conrad
Bahnhof, 2001, Foto: Ulrich Conrad
Bahnhof, 2001, Foto: Ulrich Conrad
Linie 4 in der Straße zum Bahnhof kurz vor erreichen der
Hauptstrecke, 2001, Foto: Ulrich Conrad
ebenso, Foto: Ulrich Conrad
Ein aus Kassel stammender Einrichtungswagen auf Linie 2 in
der Fußgängerzone ul. Chrobrego, 2001, Foto: Ulrich
Conrad
2001, Foto: Ulrich Conrad
Links
Railfan
Europe - Gorzow W.
Gorzow W.,
Webcam
Ex Kasseler
Straßenbahnwagen in Gorzow W.
MZK
Gorzower Straßenbahnbetrieb
Text: Thorsten Bartel und Andreas Jüttemann
Mit freundlicher Unterstützung durch Frank Lammers
Fotos: Thorsten Bartel und Ulrich Conrad
|