Gubin

Już w 1899 roku władze miasta Gubina zawarły z odrzańskimi armatorami we Wrocławiu umowę koncesyjną na budowę elektrycznej linii tramwajowej, lecz dopiero 8 października 1903 roku rozpoczęły się prace budowlane na jednotorowym odcinku i w wagonowni na Bahnhofstraße. 24 lutego 1904 roku 2,4-kilometrowy odcinek o szerokości jednego metra mógł zostać uruchomiony. Trasa prowadziła od dworca do mostu nad Lubszą, który ze względu na niską nośność nie mógł być przeciążany.  Przejazd kosztował 10 pfennigów.

W 1914 roku postanowiono przedłużyć tramwaj na Wschodzie przez wymagający odnowy most nad Lubszą do Bösitzer Straße i zbudować drugi odcinek od Herrenstraße do Zeschkes Garten (przez Königstraße, Krossener Straße i Hohlweg). Podczas pierwszej wojny światowej przerwano wszystkie prace budowlane i nie wznowiono ich po wojnie.
W roku 1928 uruchomiono w Gubinie miejską komunikację autobusową, dlatego też linia tramwajowa, dla lepszego rozróżnienia, jest oznaczona numerem 1.
8 czerwca 1938 roku zawieszono gubiński tramwaj i zastąpiono go autobusami.

Mapa poglądowa:
(zaznaczone na brązowo: zawieszona linia tramwajowa)

Historyczne zdjęcia

Most nad Nysą z tramwajem, źródło: Csallner, H. (2002): Bilder aus Ostbrandenburg, Dörfler Verlag Eggolsheim, ISBN 3-89555-039-6 –za uprzejmym pozwoleniem


Frankfurter Straße z szynami tramwajowymi, źródło: Csallner, H. (2002): Bilder aus Ostbrandenburg, Dörfler Verlag Eggolsheim, ISBN 3-89555-039-6 –za uprzejmym pozwoleniem

Aktualne zdjęcia


była zajezdnia w Gubinie (widok od przodu)
Zdjęcie: Frank Lammers, Berlin (April 2006)


Pozostałości torów w Gubinie (w pobliżu przejścia granicznego)
Zdjęcie: Frank Lammers, Berlin (April 2006)