Tramwaje w Szczecinie: Kronika linii komunikacyjnych

» Kronika linii komunikacyjnych
» Historyczne zdjęcia i materiały (1929)
» Historyczne mapy
» Galerie i pojazdy
» Sieć linii (wyk. Jacek Kalicki)
» Nieczynna linia Szybka Kolej Miejska (Szczecin)

23 sierpnia 1879r.: uruchomiono pierwszą linię trajwaju konnego. Trasa: Łękno – Wojska
Polskiego -Brama Portowa – Grodzka – pl. Orla Bialego – Staromłyńska – pl. Hołdu Pruskiego –
Matejki –Wyzwolenia – Staszica.

16 października 1879r.: Uroczyste otwarcie drugiej linii tramwaju konnego. Trasa: Golęcino
– Światowida – Ludowa – Nocznickiego – Dubois – Parkowa –Matejki – pl. Hołdu Pruskiego – Staromłyńska – dzisiaj Brama Portowa – Al. 3 maja

1 września 1881r.: przedłużenie linii nr 2 do Potulickiej

3 sierpnia 1885r.: linia 1 rozdzielona na dwie linie: Staszica –Dworzec Główny i Łękno) –
Dworzec Główny. Poza tym uruchomiono kolejny odcinek: Smolańska –Jana z Kolna.

1887: linia 1, jadąca z Łękna, kończy się na Jana z Kolna w pobliżu Dworca Głównego. Linia 2 jest dlatego przedłużona do Smolańskiej.

4 lipca 1897r.: Pierwsza elektryczna linia tramwajowa uruchomiona od Łękna do Wyszyńskiego.

Linie tramwajowe w roku 1903:
[a] Łękno <> Brama Portowa <> Wyszyńskiego
[b] Pomorzany <> Dworzec Główny <> Brama Portowa <>Wyzwolenia <> Cmentarz Niemierzyn
[c] Potulicka <> pl. Orła Białego <> Matejki <> Grabowo <> Golęcin
[d] Dworzec Główny <> Jana z Kolna <> Plater <> Niebuszewo
[e] pl. Sprzymierzonych <> Piłsudskiego <> pl. Hołdu Pruskiego – Dworzec Główny

1 października 1904r. – uroczyste otwarcie nowej linii od Bramy Portowej do Cmentarza
Centralnego

W 1905 roku wprowadzono następujące numery linii:
1 – Łękno <> Łasztownia
2 – Brama Portowa <> Cmentarz Centralny
3 – Niemierzyn <> Dworzec Główny
4 – Pomorzany <> pl. Sprzymierzonych
5 – Wawrzyniaka <> Jagiellońska <> Jana z Kolna
6 – Dworzec Główny <> Niebuszewo
7 – Golęcino <> Potulicka

1906: Linia 1 przedłużona do Wincentego Pola
1909: Linia 1 przedłużona do Gdańskiej
1912: Powstała nowa linia 8: pl. Kościuszki <> Matejki . Linia 3 przedłużona do Lasu Arkońskiego
1923: Linie 2 i 8 zamknięto. Linia 4 jeździ do Cmentarza Centralnego.
1924: Ponowne otwarcie linii 2, linia 8 pozostaje nieczynna.
1925: Linia 4 cofnięta do Dworca Głównego). Linia 3 przedłużona do Pomorzan.
1926: Linia 1 przedłużona do Mostu Cłowego.
1927: Linia 1 przedłużona do Toru Kolarskiego i przez Most Cłowy do lotniska.
W ciągu roku linia 6 została przedłużona do Dworca Niebuszewo.
1928: Linia 4 przedłużona do Szpitala Pomorzany, linia 7 do Gocławia, a linia 5 do ul. Żołnierskiej.
1934: Zamiana linii 5 i 7: linia 5 kursuje od promu Duńczyca do Potulickiej, a linia 7 od Gocławia do Krzekowa.
24 kwietnia 1945: ruch tramwajowy wstrzymany przez niemieckie władze.
12 sierpnia 1945: wznowienie ruchu tramwajowego pod polskim nadzorem: linia 3 Niemierzyn <> pl. Żołnierza i Linia 7 Hutnicza <> Most Akademicki. W ciągu roku uruchomiono też ponownie linie 1 i 4.

W roku 1946 w Szczecinie znów są cztery linie:
1- Wojska Polskiego <> Brama Portowa (wcześniej Berliner Tor)
3 – Las Arkoński <> Dworzec Główny
4 – Matejki <> pl. Kościuszki
7 – Hutnicza <> Mickiewicza (Most Akademicki)
W przeciągu roku linia 6 Gocław <> Lubeckiego może znowu kursować, ponieważ most nad torami kolejowymi zniszczony w czasie wojny został odbudowany.

W 1947 roku ukończono kolejne linie, w sierpniu 1948 roku kursuje już kolejnych siedem linii:
1 – Zajezdnia Pogodno <> Wojska Polskiego <> Brama Portowa
2 – Kołłątaja <> Dworzec Niebuszewo
3 – Pomorzany <> Las Arkoński
4 – Powstańców Wlkp. <> Dworzec Główny
5 – Lubeckiego <> Ku Słońcu (Cmentarz)
6 – Gocław <> Lubeckiego
7 – Żołnierska <> Jana z Kolna
W tym samym roku uruchomiono również nową linię 8. Kursowała od Basenu Kaszubskiego
(w pobliżu Basenu Górniczego) do Ku Słońcu i zamieniała się z linią 5 (Lubeckiego – Żołnierska).

1949: Linia 2 przedłużona do Basenu Kaszubskiego.

1950: Linia 5 przedłużona do Gocławia, po odbudowie mostu Lubeckiego. Linia 6 kursuje od Nocznickiego do Potulickiej, później do Ostrawickiej.

1 stycznia 1951r.: linia 7 przedłużona do Nocznickiego (Stocznia Szczecińska). Linia 6 zmieniła się w obwodnicę tramwajową: jeden kierunek kursuje pomiędzy Stocznia – Jana z Kolna – Dworzec Główny i z powrotem Brama Portowa <> Wyzwolenia <> Malczewskiego, druga linia kursuje w kierunku przeciwnym.

22 grudnia 1952r.: linia 5 cofnięta do Stoczni Szczecińskiej. Linia 6 przedłużona do Gocławia.

1953: otwarto nowa linia 9 (Żołnierska – Wawrzyniaka)

1954: linie 5, 7 i 9 przedłużone do nowej pętli Krzekowo, później w ciągu roku zmieniono bieg
linii 9: Warzyniaka <> Malczewskiego <> Gocław, linia 5 kursuje przez plac Hołdu Pruskiego i ul.
Matejki (zamiast przez ul. Malczewskiego). Linia 6 kursuje przez ul. Wyszaka (zamiast przez ul.
Malczewskiego).

1955: linia 1 przedłużona do Głębokiego. Linia 8 przedłużona do nowej pętli w Gumieńcach.

1957: zawieszony ruch linii 9. Linie 2 i 8 kursują przez nowy most – Most Długi.

16 października 1958r. – otwarcie nowej linii 1BIS od Zajezdni Pogodno do ul. Potulickiej.

1960: linie 2 i 8 kursują przez Wyszyńskiego zamiast przez Dworcową.

1961: otwarcie nowej pętli Pomorzany i przedłużenie linii 3 i 4 do tejże pętli.

1963: linia 1BIS przemianowana na „linia 9”.

1964: zbudowano nową pętlę w Stoczni Remontowej i przedłużono linię 5

Latem 1964 w Szczecinie jest 9 linii tramwajowych:
1 – Głębokie <> Wojska Polskiego <> Brama Portowa <> Potulicka
2 – Dworzec Niebuszewo <> Wyzwolenia <> Brama Portowa <> Wyszyńskiego <> Gdańska <> Basen Kaszubski
3 – Pomorzany <> Las Arkoński (trasy tak jak dzisiaj)
4 – Pomorzany <> pl. Kościuszki <> Piłsudskiego <> Brama Portowa <> Dworzec Główny
5 – Krzekowo <> Mickiewicza <> Jagiellońska <> Obrońców Stalingradu <> Matejki <> Stocznia Szczecińska
6 – Gocław <> Stocznia Szczecińska <> Dworcowa/ z powrotem przez Bramę Portową <> Wyszaka
7 – Krzekowo <> Mickiewicza <> Jagiellońska <> Obrońców Stalingradu <> Wyszaka <> Stocznia Szczecińska
8 – Gumieńce <> Brama Portowa <> Gdańska <> Basen Kaszubski (trasa tak jak dzisiaj)
9 – zajezdnia Pogodno <> Wojska Polskiego <> Potulicka

26 sierpnia 1964r.: zbudowano Estakadę Pomorską na Gdańskiej, a linie 2 i 8 cofnięto do
Dworcowej.

26 kwietnia 1965r.: zmieniono trasy linii 1, 7 i 9:
1 Głębokie <> Wojska Polskiego <> Obrońców Stalingradu <> Matejki <> Stocznia Szczecińska
7 Krzekowo <> Jagiellońska <> Wojska Polskiego <> Wyszyńskiego
9 Potulicka <> Wojska Polskiego <> Głębokie

27 października 1967r.: utworzono nową linię 10:
10 Stocznia Remontowa <> Stocznia Szczecińska <> Malczewskiego <> Wyzwolenia <> Obrońców Stalingradu <> Wawrzyniaka

7 grudnia 1967r.: trasa przez Wyszaka zamknięta. Linia 6 kursuje odtąd przez Matejki i
Parkową.

1971: linia 4 kursuje do Potulickiej (zamiast do Dworca Głównego). Linia 6 przedłużona od
Dworca Głównego do Pomorzan.

2 stycznia 1973r.: nowa Gdańska uroczyście otwarta: tory kończą się przy Basenie Górniczym, dokąd zostały przedłużone linie 8 i 9.

1 grudnia 1973r.: zamknięto trasę przez Obrońców Stalingradu i odcinek trasy przez Wojska Polskiego. Ma to wpływ na linie 1 i 5: odtąd kursują od Piłsudskiego, linie 7 i 9: kursują
od al. Bohaterów Warszawy przez Turzyn do Krzywoustego, a linia 10 kursuje między Stocznią
Remontową i ul. Potulicką.

15 grudnia 1974r.: otwarto nową linię 11: Pomorzany <> Ludowa (trasa taka sama jak dzisiaj)

1975: ostatni przystanek Gocław otrzymuje pętlę. Od teraz wszystkie pojazdy mogą kursować jako pojazdy jednokierunkowe.

4 lipca 1983r.: linia 2 przedłużona do Basenu Górniczego.

1985: utworzono nową linię 12: prowadzi od Pomorzanów do Głębokiego.

10 października 1988r. – zmieniono linię 12 i odtąd kursuje Pomorzany <> Niebuszewo, a więc
trasa taka sama jak dzisiaj.

1991: wstrzymano funkcjonowanie linii 1.

1 września 1992r.: wstrzymano linię 10.

1995: zawieszono funkcjonowanie linii 3, linia 2 cofnięta do ul. Dworcowej.

2 stycznia 1996r.: linia 1 ze zmienioną trasą wprowadzona ponownie: Głębokie <> Piłsudskiego <> pl. Rodła <> Brama Portowa <> Potulicka. W tej formie linia funkcjonuje do dzisiaj.

1996: ponowne otwarcie linii 3, która kursuje tylko do zajezdni Niemierzyn.

26 lipca 1997r: linia 3 przedłużona do wcześniejszego przystanku końcowego Las Arkoński (na tym odcinku odnowiono tory).

28 czerwca 1999r.: wprowadzono nową linię 6 BIS Pomorzany <> Ludowa (jest linią wzmacniającą linię 6)

Ta kronika linii komunikacyjnych została stworzona przez Jacka Kalickiego. Źródło: Remigiusz Grochowiak „120 lat komunikacji miejskiej w Szczecinie“, EMI-PRESS 1999

» Kronika linii komunikacyjnych
» Historyczne zdjęcia i materiały (1929)
» Historyczne mapy
» Galerie i pojazdy
» Sieć linii (wyk. Jacek Kalicki)
» Nieczynna linia Szybka Kolej Miejska (Szczecin)