Stendal
Pferdestraßenbahn (1892-1926)

Am 3. Juni 1892 eröffneten private Betreiber aus Stendal eine 2,4 Kilometer lange Pferdebahnstrecke. Die Meterspur-Strecke führte vom Bahnhof zum Alten Dorf. Da diese Streckenführung für viele Stendaler etwas ungünstig gelegen war, taten sich Bürger zusammen und gründeteten die "Neue Straßenbahngesellschaft", die am 28. Oktober 1909 den Betrieb auf einer zweiten Linie aufnahm. Einen Monat später, am 15. November 1909 war die gesamte zweite Linie vom Ostbahnhof über die Innenstadt zum Bahnhof fertig.
Im Jahre 1921 kam es zur Fusion der beiden Gesellschaften, sodass nach kleineren Umbauten in der Karlstraße ab April 1923 auf einer "fusionierten" Linie vom Bahnhof zum Ostbahnhof gefahren wurde.
Am 24. Oktober 1926 verkehrte die Pferdebahn zum letzten Mal, der Stadtverkehr Stendal wurde auf Omnibusse umgestellt.

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Planungsidee: RegioStraßenbahn Stendal - Tangermünde

Die Regionalbahnverbindung zwischen Stendal und Tangermünde ist ein Inselbetrieb, der zwar in das Landesnetz Sachsen-Anhalt integriert ist und Anschlüsse an die Buslinie nach Jerichow und Genthin bietet, aber durch die großen Taktabstände neben dem Autoverkehr zwischen beiden Städten eher ein Schattendasein fristet. Ebenso wird der Stadtbusbetrieb in Stendal, der hauptsächlich mit Minibussen durchgeführt ist, trotz der relativen Entfernungen zwischen Bahnhof, Innenstadt und Hochschule kaum von der Bevölkerung angenommen: das mag ebenfalls an unattraktiven Taktabständen, einer mangelnden Verkehrsverbungintegration und einer umständlichen Streckenführung durch die Innenstadt liegen. Außerdem ist ein Minibusverkehr generell bei den Fahrgästen unbeliebter als ein schienengeführtes Verkehrsmittel. Zu prüfen wäre also, inwiefern man die Regionalbahnverbindung nach Tangermünde und den Stendaler Innenstadtverkehr besser verknüpfen könnte. Da die Strecke nach Tangermünde nicht elektrifiziert ist, könnt die bisherige Bahnstrecke als Straßenbahnverkehr umgewidmet werden.

Einlinienkonzept:
Linie  A: Borstel - Hochschule - Breite Str. - Stadtsee - Hauptbahnhof - Tangermünder Tor - Tangermünde

Zweilinienkonzept:
Linie 1: Berufsschule - Stadtsee Bf - Breite Str. - Tangermünder Tor - Tangemünde
Linie 2: Borstel - Hochschule - Breite Str. - Hauptbahnhof

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> Geplantes Kernkraftwerk Stendal (mit Betriebsverkehr)